拒绝机票搭售 三大航司向在线旅游平台下整改通

更新时间:2019-07-11

  自今年《电子商务法》实施之后,在线旅游市场饱受诟病的机票搭售现象渐渐销声匿迹。不过,在今年暑期旅游高峰来临之际,记者调查发现,机票搭售现象有了回潮之势,而且以产品捆绑的新面目出现。机票乱象也引发航空公司不满,南方航空、海南航空、海南航空三大航空公司近期先后发出通知,要求各大在线旅游平台进行整改。

  明明只想订机票,却被默认“搭售”了一系列保险、酒店券、打车券之类的附加产品,不仅多花了钱,也没啥用处。长期以来,在线旅游平台(OTA)的默认搭售现象,侵害了消费者的合法权益。

  今年1月1日开始实施的《电子商务法》对在线机票销售中常见的附加产品搭售进行了限制,规定不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。电商法实施后,各大在线旅游平台纷纷将搭售产品下架,之前默认勾选的保险、用车、酒店等附加产品,也提供给消费者自行选择。

  然而,进入暑期旅游高峰之后,记者调查发现,搭售现象又悄悄回潮,在个别在线旅游平台上,出现了机票搭售保险产品的现象。与以往相比,搭售在形式上也进行了改头换面,将原本的“默认搭售”改为产品包式的捆绑搭售,更具隐蔽性。

  比如在艺龙旅行APP,记者选择了一班7月10日7:50从深圳飞往上海的深航航班,第一个跳出的价格是特惠价1250元,并有“+40享500万意外险保障”的标签,其他价格都比这个价格要高,当记者选择这个价格预订时,最后的价格为1340元,除了1250票价和50元机建费外,还自动选择了40元的航班意外险。

  实际上,根据记者调查发现,这类明显的搭售行为在各大在线旅游平台中数量极少,大多数机票产品,都给消费者保留了选择权,可以自行勾选保险、酒店等附加产品。

  在受到“电商法”制约的同时,近期,南方航空、深圳航空、海南航空三大航空公司航也相继向在线旅游平台宣战,要求平台进一步规范价格和产品展示情况,并限期整改。

  记者注意到,三大航空公司要求的限时整改内容均为:仅允许展示航司提供的价格和产品,未经航司许可,不得通过“套餐”、“标签”或其他形式展示非航司提供的加价产品和服务。不同的是,三大航司对整改时间、航线和整改范围有所区别。

  最先向在线旅游平台发难的是南方航空公司,在“关于规范OTA平台价格及产品展示的通知”中,南航表示,近期发现部分OTA平台的机票查询结果产品页有将南航价格与其他产品进行捆绑,以“套餐”、“标签”等形式进行加价销售的行为,或对南航提供的运价和产品不予展示的情况。认为该行为侵害了旅客的自主选择权,并违反了民航局相关规定。要求OTA平台进行整改,并限期在6月30日完成整改工作。南航并未规定整改航线范围。

  而海南航空也随后发布了《通知》,专门强调规范OTA平台机票价格及产品展示,针对境内各航司航班,要求在7月10日前完成整改工作,对于违反规定行为将进行相应处罚。

  深圳航空则在《通知》中淡化了“OTA”的概念,限时整改的覆盖面涉及各个平台。并且未对境内外的航线作出明确区分。深圳航空要求各平台代理在7月10日前完成代理,深航方面将进行相应的监督和检查。

  而面对三大航空公司提出的“限期整改”要求,记者调查发现,也并非所有在线旅游平台都进行了积极回应。记者发现,随着7月10日的临近,携程、去哪儿、途牛等平台在产品搜索页面上,取消了南航机票与其他服务包捆绑销售的标签,但在海航和深航机票一些产品上,依然存在打标签的情况。

  而在马蜂窝旅游APP上,不仅未发现带有航空公司标识的官方销售渠道及产品展示,且存在同一商家的机票预订产品价格不一致的问题,区别在于价格高的产品打上了“出行无忧”、“极速出票”等标签。

  一直以来,航司和在线旅游平台在机票市场争夺激烈。一方面,航司要扩展自己的直销渠道,提升直销比例,降低代理费用。另一方面,平台的代理费率日渐压缩,搭售也被叫停,导致话语权开始向航空公司倾斜。

  对此,业内专家认为,航司要求在线平台显示航司官方预定渠道和定价的要求合情合理,但强制要求取消其他服务包,则过于严苛,或影响到消费者的选择权。专家认为,消费者在购买机票的同时,有接送机、订酒店的需求,而这些需求航司预定渠道无法提供,若是平台显著提醒消费者所购服务包的价格以及服务内容,并将是否购买的选择权交给消费者,这类“搭载”合乎情理,且符合需求,不应全盘否定。

  另外,来自法规的约束和各大航司的双重制约,也将督促各大在线旅游平台对机票乱象进行整治,进一步规范明码标价等销售行为,不得利用虚假的或者使人误解的标价形式或者价格手段,欺骗、诱导消费者,从长久来看,也有利于市场的发展和消费者的权益保护。

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